腾势D9慕尼黑参展,来自东方的豪华MPV,正在替代“埃尔法”们


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腾势D9慕尼黑参展,来自东方的豪华MPV,正在替代“埃尔法”们

从国内市场的占有率来看,如今即便是相对小众化的领域,自主品牌占比也在迅速提升,比如MPV圈子,本来主要是合资品牌的阵地,尤其别克GL8的地位此前难以撼动。不过现在国产MPV越来越多,而且性价比普遍很高,广汽传祺M8单月销量基本维持在8000台左右,腾势D9表现更出色,这款MPV甚至有两个月份的销量数据超过了别克GL8,最近4个月都维持在万台以上,已经是真正的MPV爆款。

近日德国慕尼黑车展上,腾势D9首次在欧洲市场亮相,该车型是国内生产,而且并没有针对欧洲市场做特别对待。尺寸定位依然是标准的中大型MPV,车身总长5250mm,宽度1960mm,轴距达到3110mm,这如果对比价格更贵的丰田埃尔法,车身长度和轴距都占优势。

腾势D9外观造型设计的高级感比较突出,虽然很多主体造型和丰田埃尔法是有点接近,不过这并不算抄袭,因为MPV要追求最大化的空间利用率,就难免设计成这种偏向于大面包车的感觉。车头前脸采用大量的镀铬装饰,悬挂独立的车标logo,车身侧面不仅有后排隐私玻璃,还有电动侧滑门。

腾势品牌是奔驰和比亚迪合资,不过腾势D9这款车明显更多继承了比亚迪,打开车门之后就有熟悉的感觉,中控台面上屏幕布局和比亚迪王朝系列比较接近。细节方面用料会更精致一点,尤其nappa真皮座椅还有复杂的打孔工艺及缝线装饰。第2排两个独立航空头等舱座椅还能享受到单独的娱乐平板,对比丰田埃尔法的内饰装修根本不落下风。

关键这款MPV全系都是新能源,入门版本采用比亚迪超级混动系统,1.5T涡轮增压发动机搭配E-CVT变速箱,最低配系统综合输出已经达到301马力,插电混动高配版本综合输出407马力。这套系统能够有效避免里程焦虑的问题,可以加油也可以充电,即便是亏电状态下油耗数据也能控制在百公里6升左右,一款MPV如果经常跑长途,开这样一款新能源MPV会比传统燃油MPV省钱很多。

总体来看腾势D9强势进军欧洲市场是有底气的,这款车的综合素质相当强,而且在欧洲市场上并没有太多同类型的竞争者,参考比亚迪其他车型在欧洲市场的定价策略,腾势D9在欧洲正式上市之后可能定价会是国内的两倍左右。

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